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隨著江龍高速通車(chē)日期臨近

作為橋梁結(jié)構(gòu)中至關(guān)重要的“關(guān)節(jié)”

伸縮縫施工正在全線加速推進(jìn)

目前全線伸縮縫施工完成率已超過(guò)95%

剩余收尾作業(yè)正有序展開(kāi)

確保項(xiàng)目如期達(dá)到通車(chē)條件

小小伸縮縫

是橋梁的“關(guān)鍵關(guān)節(jié)”

承擔(dān)著調(diào)節(jié)梁體熱脹冷縮、緩沖行車(chē)沖擊的重任

在江龍高速龍王溪大橋施工現(xiàn)場(chǎng)

機(jī)械轟鳴、人聲鼎沸

工人們分工協(xié)作

緊張有序地進(jìn)行著伸縮縫槽口清理、鋼筋焊接

型鋼定位、混凝土澆筑等作業(yè)

“施工時(shí)，將梁端槽口清理干凈后，

再精準(zhǔn)焊接錨固鋼筋，

吊裝型鋼后反復(fù)校準(zhǔn)標(biāo)高和平整度，

標(biāo)高和平整度誤差控制在2毫米以?xún)?nèi)。”

施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人劉靖說(shuō)

伸縮縫安裝班組長(zhǎng)吳剛說(shuō)

“早上上橋第一件事就是量溫度！

中午溫度高了，縫就要收一點(diǎn)。

裝完用3米直尺檢查平整，不合格馬上返工?！?/p>

江龍高速全線共有37座橋梁

橋隧比高達(dá)76.5%

沿線地形復(fù)雜、溫差較大

對(duì)伸縮縫的耐久性、穩(wěn)定性及施工精度

提出了極高要求

為此，施工團(tuán)隊(duì)全線采用模數(shù)式伸縮縫

全程以毫米級(jí)精度把控每一道工序——

從材料進(jìn)場(chǎng)、槽口清理到型鋼安裝、混凝土養(yǎng)護(hù)

均制定了嚴(yán)格的操作規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

全線伸縮縫總長(zhǎng)度超過(guò)5000延米

目前施工完成率已超過(guò)95%

剩余少量收尾作業(yè)主要集中在幾座特大橋梁端

以及橋隧過(guò)渡段

項(xiàng)目部采取“完工一段、驗(yàn)收一段、移交一段”的模式

每道伸縮縫安裝完成后

都要依次經(jīng)過(guò)施工方自檢、監(jiān)理復(fù)檢

第三方檢測(cè)三道關(guān)卡，確保質(zhì)量無(wú)死角

從毫米級(jí)的精度控制

到全線超九成的施工收尾

江龍高速的建設(shè)者們正用匠心打磨每一座橋梁“關(guān)節(jié)”

通車(chē)倒計(jì)時(shí)

這條穿山跨河的高速大動(dòng)脈

正一步步從藍(lán)圖駛?cè)氍F(xiàn)實(shí)